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[苗栗] 挑柴古道順遊勝興車站 戀戀舊山線

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發表於 2012-1-5 13:36:58 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
 
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栗/挑柴古道順遊勝興車站 戀戀舊山線
  
【文、圖/Tony提供;日期:2011.12.08(寫於2011.12.18)】
當時客家先民來到這裡拓墾,共十六股,設有十六座樟腦寮,在山林裡伐樟製造樟腦,後來也有木炭產業,建造炭窯燒炭,挑夫往來挑柴以供應炭窯生產所需,而在山區裡走出了這條挑柴古道。

挑柴古道茶亭
挑柴古道位於舊山線勝興車站附近,是一條簡短的古道,長約1.5公里,從勝興車站出發,走環狀一圈,再繞回到勝興車站,是一條適合大眾休閒的古道踏青路線。
勝興,舊名「十六份」,是台灣常見的地名類型,先民集資合股拓墾荒地,就以合股的份數做為地名。
當時客家先民來到這裡拓墾,共十六股,設有十六座樟腦寮,在山林裡伐樟製造樟腦,後來也有木炭產業,建造炭窯燒炭,挑夫往來挑柴以供應炭窯生產所需,而在山區裡走出了這條挑柴古道。
從勝興車站出發,沿著著車站前的苗49鄉道往上走,不到一百公尺,就可看見路旁的挑柴古道觀光牌坊,進入後,走至磁磚路面盡頭,右側即見古道登山口。枕木土階緩緩而上,隨即轉為泥土路,不久又接土階,爬至上方的茶亭。
茶亭是昔日挑夫聚集喝茶聊天等待木炭出爐時的休息亭,導覽資料說,茶亭下方有三座木炭窯,但現場並無所見,可能已堙滅或掩於草叢裡。過茶亭後,有架高的棧道續往上爬,過小木橋後,不久轉為寬大的土路,然後到岔路口,左岔路古道土階小徑續爬向山稜,直行即出苗49鄉道約4.5K處,沿著馬路走0.5公里,即可返回勝興車站。

挑柴古道等食亭(已毀壞)。
轉入左岔路,循土階小路上行,山徑漸狹,林林蓊鬱,景觀更為自然原始。不久,爬抵稜上,有一已倒塌的木亭,稱為「等食亭」。
這裡是早期挑夫在山上等吃飯的地方。當時挑夫為增加收入,為節省下山返家吃飯來回的時間,以增加工作時數,於是由一位挑夫太太為代表,將太太們煮好的飯菜挑到此亭,以供挑夫們進食。因此這裡被稱為「等食亭」。
過等食亭,古道循著稜線,漸漸變為下坡路,沿途路旁有不少相思老樹,也有油桐樹的蹤跡。前行約十分鐘,古道與一條橫向的土石產業道路交會。
由此取左行,轉入土石路,不久土石路變為水泥路,經過農家墾地,前方有一座圓形大水塔,古道在水塔前轉入左側小徑,穿出之後,又接回產業道路,循著水泥路下行,約八、九分鐘,即從勝興車站附近的巷道走出來,又回到了勝興車站。還不到一個小時即可走完挑柴古道。

勝興車站(縣定古蹟)
勝興車站,雖然是舊山線的一座小車站,名氣卻相當大。這裡是台灣縱貫鐵路海拔最高的車站,海拔四O二.三二公尺。車站月台立有一座「台灣鐵路最高點」的紀念碑。
因為海拔高,當年火車從三義爬向勝興車站時,引擎有氣無力,氣喘呼呼,為了提升營運效率,於是台鐵規劃興建新山線鐵道,以取代舊山線。
民國87年(1998)新山線完工通車,舊山線從此走入了歷史。勝興車站卻沒因此而沒落,這棟日治時代以高級杉木,不用一根鐵釘,樑柱都由榫頭和榫眼接合的木造車站,還有舊山線沿途的舊隧道及鐵道,吸引一波又一波懷舊的遊客前來。民國88年(1999),苗栗縣政府公告勝興車站為「縣定古蹟」。
勝興車站,前身為明治41年(1908)設置的十六份信號所。當年,縱貫線鐵路全線通車。昭和5年(1930年),十六份信號場升格為十六份驛(車站)。
至於勝興車站建造於何年呢?網路資料,眾說紛紜。以我找到的老照片資料,大正2年(1913)時,勝興車站就已建造完成,車站約當有百年歷史。

舊山線(勝興車站月台)
停駛超過十年的舊山線,後來因勝興車站具旅遊吸引力,在地方人士奔走努力下,終於在去年恢復試駛,受到遊客好評及歡迎。
今年台鐵實施舊山線試營運,每逢週末假日時,有固定班次列車往來三義與泰安之間。
於是寂寥已久的舊山線,終於能看見火車再度光臨,行駛於鐵軌道上。車站斜對面馬路旁的老站長舊宿舍,如今亦已修復完成,未來將開放參觀。車站周遭的商圈也比起我七年前來時更蓬勃,商店招牌林立。
七年前,我第一次來勝興車站旅行時,舊山線已停駛多年,遊客們自由漫步於鐵道,隨意拍照取景。當時我帶著老婆和女兒走入車站附近的舊山線的第二隧道內探險,是美好的旅行回憶。
很高興看到舊山線起死回生,雖然目前還是在試營運階段,台灣鐵路局或苗栗縣政府都沒有明確的承諾,舊山線試營運會至何時才會變成為正式營運,或者她會再次面臨停駛的命運。
★詳細旅行地圖

 

臉書網友討論
發表於 2012-10-26 01:10:00 | 顯示全部樓層
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發表於 2012-10-26 01:10:24 | 顯示全部樓層
不錯不錯.,..我喜歡


發表於 2012-10-26 01:10:24 | 顯示全部樓層
哈哈,頂你了哦.  


發表於 2012-10-26 01:10:24 | 顯示全部樓層
好人一個  


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