汽柴油 每公升多徵1元

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依財政部最新完成的能源稅法草案，若開徵能源稅，汽油、柴油每公升約額外加徵1元，盡量將衝擊降到最低，但行政院副院長陳冲指示，財政部需先凝聚工商界等社會共識再立法，並慎選時機上路。

行政院在農曆年前已召開跨部會議，聽取財政部提出的能源稅法草案簡報，能源稅採一步到位，不分10年調升。

財政部粗估1年稅收8、900億元，全數用於減稅，包括提高扣除額、取消電器等部分產品貨物稅，取消娛樂印花稅，補助低收入戶能源津貼，對大眾運輸補貼等，目的在改變國人使用能源習慣，而非以「增稅」為考量。

據悉，能源稅開徵的第一階段擬先整併現有貨物稅，再加上碳稅，但是不整併石油基金、土污費及空污費等專款專用的稅目。

課稅標的包括汽油、柴油、煤油、航空燃油、液化石油氣（LPG）、液化天然氣（LNG）、燃料油、煤炭等能源。

官員透露，能源稅開徵初期稅額和緩，以減少社會阻力，各類油品貨物稅額原本即存在，再上新徵的碳稅，稅額並不高，以汽、柴油為例，汽油現有貨物稅為每公升6.832元，柴油約3.5元，能源稅開徵後，每公升僅額外加徵約1元。

目前推動關鍵在排碳較多煤炭以及燃料油如何訂定稅額，因為國內發電的6成仍然使用煤炭及燃料油，如果稅額訂太高，影響產業競爭力，且衝擊電價，若訂太低或不課碳稅，效果恐大打折扣。

政院擬採國際比較訂定煤炭及燃料油稅額，其中燃料油稅後價格將介於日韓之間，目前日本稅後價格每公秉約1萬8千元，南韓約1萬9千元，我國傾向稅後價約1萬8,500元左右，稅額尚待討論。

至於汽燃費俟能源稅順利上路之後，第二階段再伺機整併，主因汽燃費汽油每公升2.5元，柴油1.5元，一旦立即併入能源稅，稅額恐太高。

高層強調，未來推動能源稅將觀察國際潮流方向及國內經濟情勢，先溝通草案方向爭取社會共識再推動立法，而法案三讀通過也不一定立即上路，將配合所得提高，經濟復甦後，慎選實施時機點適時開徵。