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[分享] 5000公里換機油,大家被騙了幾十年的假話,立即轉發

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發表於 2015-9-9 11:31:34 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
 
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經常是5000公里就換,而國外至少是一萬公里才換。
這樣是否不太合理?有什麼建議?李:你說得很對,這屬於不理智消費。
有的汽車公司在國外要求15000公里換,但同樣的車和油到中國就變成5000公里了,
這對廠家來說是保險了,但消費者付出更多。但這並不是廠家能決定的,
潤滑油公司做了大量的消費者教育,但是沒有用。而且我們教育完了,
廠家在說明書上還寫「5000公里換油」。比如標為「SL」的油,
是全球第二高級的油,就算中國的路況再差、油再不好,
1萬到1.5萬公里換都有富餘。而且潤滑的效果有個曲線,
我們測試SL級的油7500公里是最好用的時候,但這時候很多人已經把它變成廢油了!不是說黑了就不能用了。

我們自己用的油都是1萬多公里才換油。
汽:對於油品級別與發動機的匹配有什麼建議嗎?
李:車跟人一樣,20歲的人跟60歲的人吃的東西肯定是不一樣的。
新車用正常級別的機油就行了,但是,如果車很舊,我們就建議提升一些級別,用些更好的油。
比如說到了五十萬公里,級別更高、粘度大些的油,吸收髒東西的能力更強一些。
到冬天,選用起動性好的油,要不起動機打好多下,對發動機磨損太大。
所以車況好壞跟保養有非常大的關係。我認為中國的車都怎麼壞的?
除了撞壞的就是修壞的。其實車你好好養,它沒毛病。
只要你一修,它就有毛病了。不要5000公里換機油了!很多車主買了不到一年的新車,
因此沒有介意頻繁換油帶來的麻煩和為此付出的時間、金錢,只當是對車輛的關愛。
但是,換油周期如此之短似乎有點匪夷所思。

我們不斷聽說移民國外的朋友說他們在國外同樣的車型換油里程多數達到15000公里以上......無論是日系車還是歐系車,
國內廠家大部分的保養手冊上對換油周期的規定,不論是用什麼級別的潤滑油,
不論是多塵崎嶇道路、城市道路還是長途行駛,換油周期一律都是規定為5000公里
這是由於對中國消費者的「特別關照」?還是想從並不富裕的中國消費者身上撈一把?
我們的汽車使用環境有那麼差嗎?某日系廠家能的解釋是,中國的道路條件和使用環境差,
所以規定了一個最保險的換油周期――5000公里,這是否符合真正的中國實際?
該日系廠家進入中國的歷史不算短了,廣告詞叫了幾十年車到山前必有路,
可以說對中國的國情了如指掌。實際情況似乎並不象他們所理解的那樣糟糕。

中國從南到北,由東到西氣候、環境、路況差異很大,既有與歐洲相似的海洋性氣候,
也有風沙多塵寒冷的西北地區。既有全世界最長里程的高速公路,也有鄉村的沙石路。

地勢上既有丘陵、盤山路也有城市坦途、平原大道。不分具體情況籠統地定下一個5000公里,
是否有偷懶和不負責任之嫌?上個世紀中葉,轎車用潤滑油由於品質等級不高,
換油周期常定為5000公里。長城潤滑油的總工張春暉認為,不能以直觀的潤滑油變黑簡單斷定潤滑油「髒了」,
該換了,這說明潤滑油的清洗性很好。5000公里是潤滑油黏度剛剛進入狀態最好的平穩期,
此時換掉他感覺可惜。張總認為5000公里的換油周期是把保險係數放得過大了,
這不符合目前國際發展的趨勢,不符合節能環保的原則,也不符合消費者的利益。

專家指出,目前高級別的潤滑油SNSM,至少還留有1萬公里的保險量。甚至行使2萬公里以上不換油實際測試可知,
潤滑油主要指標的劣化程度很低,2萬公里還遠不是極限。從資源充分利用的角度,
至少可以正常使用1萬-2萬公里的潤滑油,強制性提前報廢,是否是對不可再生資源的浪費?

是否是對環境的損害?潤滑油是汽車整個使用壽命內需要頻繁更換的產品,節約潤滑油與節約燃油的意義同樣重大。
為什麼汽車廠家要在中國反其道而行呢,搞潤滑油「奢侈」消費。
一個沒有懸念的答案換油周期按照規定的5000公里一換,每次4
按每年平均行駛2萬公里機算,每年換油4次,需16油。

30萬公里或15年的使用期內,要做60次換油保養,需換油240
每次費用200元計,總計約12000元。我們可以看出,消費者都照此規定行事,
汽車廠家的售後服務商和OEM潤滑油供應商就能夠通過縮短換油周期,獲得可觀的利潤。

但如果延長一倍的換油周期,消費者就會少買一半的單,相關潤滑油供應商就會多損失一倍的進項,
但同時也會少產生一倍的廢油。
這一縮一延,一多一少是個沒有懸念的答案。
如果你有時間,請到網上查查國外同款車型的換油周期,
不要再被保養手冊上的機油換油周期忽悠了,如有你的車有換油自動提醒,
果斷地從5000調到1萬吧!

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文章來源:http://www.buzzhand.com/post_801867.html

 

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